Tổng hợp các câu hỏi phỏng vấn Sales Logistics thường gặp 2025

Trong quá trình làm Sales Logistics, tôi đã từng làm việc với các loại hàng hóa như: Xe hơi, thiết bị điện tử và thực phẩm. Trong đó, dòng sản phẩm chính mang về doanh thu cho công ty là Xe hơi. Đây là dòng sản phẩm có giá trị cao và thủ tục xuất nhập khẩu phức tạp. Vì vậy mà tôi cần nắm rõ những thông tin về điều kiện nhập khẩu, quy định và thủ tục hải quan, v.vv... Qua đó, tôi đã học được rất nhiều về kiến thức chuyên môn cũng như kỹ năng mềm phục vụ cho công việc việc của mình.

TOP việc làm Sales Logistics lương cao, đãi ngộ tốt đang được tuyển dụng trên TopCV. Click khám phá ngay!

Tìm việc Sales Logistics

Tôi nhận được phản hồi từ công ty X về việc một lô hàng thiết bị điện tử bị giao trễ. Theo kế hoạch, lô hàng này đáng lẽ phải đến nơi sau 5 ngày, nhưng đã qua 8 ngày mà khách hàng vẫn chưa nhận được. Tôi đã ghi nhận thông tin và liên hệ với bộ phận kho để tiến hành xác minh và check lại tiến độ cùng trạng thái hàng hóa. Phát hiện ra lô hàng bị kẹt tại trạm trung chuyển do sự cố băng chuyền (băng chuyền bị hỏng và đội kỹ thuật đang xử lý), tôi đã xin lỗi khách hàng và trình bày nguyên nhân đồng thời đưa ra hai phương án giải quyết là:

(1) Nếu khách hàng cần gấp, có thể gửi một lô hàng thay thế qua trạm trung chuyển khác của công ty, công ty sẽ có chiết khấu giao hàng và đẩy nhanh tiến độ giao, lô hàng bị mắc kẹt sẽ sớm được xử lý; 

(2) Chờ khắc phục sự cố, lâu nhất là 02 ngày nữa, công ty sẽ có chiết khấu cho khách hàng ở các lần vận chuyển hàng hóa sau. Sau 02 ngày vẫn chưa được xử lý, công ty sẽ thay đổi hình thức vận chuyển đường bộ trực tiếp từ trạm trung chuyển tới kho hàng của công ty X.

Khách hàng đã chọn phương án (2) và 01 ngày sau đó, lô hàng đã rời khỏi trạm trung chuyển và đến địa điểm nhận hàng. Sau tình huống đó, tôi rút kinh nghiệm, luôn theo sát đơn hàng của khách, đảm bảo các đơn hàng được vận chuyển đúng thời gian dự kiến và xử lý ngay khi đơn hàng gặp vấn đề về vận chuyển.

Bộ chứng từ hải quan xuất nhập khẩu thường bao gồm các chứng từ sau:

• Tờ khai hải quan (Customs Declaration)
• Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
• Hợp đồng thương mại
• Giấy phép nhập khẩu (Import License)
• Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing list)
• Vận đơn (Bill of Lading – B/L)

Ngoài những chứng từ bắt buộc trên, tùy theo trường hợp thực tế của hợp đồng thương mại mà Bộ chứng từ hải quan xuất nhập khẩu cần thêm những hóa đơn như:

• Hóa đơn chiếu lệ (Proforma Invoice)
• Chứng thư kiểm dịch (Phytosanitary Certificate)
• Tín dụng thư (L/C)
• Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O)
• Chứng từ bảo hiểm (Insurance Certificate)

Trong quá trình tìm kiếm việc làm Sales Logistics, chắc hẳn bạn đã từng băn khoăn rất nhiều khi lựa chọn một môi trường làm việc phù hợp, đồng thời xứng tầm với năng lực và nguyện vọng của bản thân. Hiểu được những trăn trở đó, TopCV xin giới thiệu đến bạn TopCV Pro, nơi ứng viên chất và doanh nghiệp hàng đầu cùng nhau tiến bước. Đây là một không gian tuyển dụng chuyên biệt, giúp bạn có thêm sự lựa chọn, khám phá vô vàn cơ hội việc làm chất lượng, được chọn lọc phù hợp với hồ sơ của bạn. Với TopCV Pro, chúng tôi hy vọng có thể tiếp thêm lợi thế, giúp bạn viết tiếp những cột mốc đáng trân quý trên hành trình sự nghiệp.

TopCV đồng hành cùng AVT Group, đơn vị hàng đầu với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực du học nghề Đức, mang đến cơ hội du học nghề Đức ngành Logistics, cụ thể là vị trí Nhân viên Logistics cho các ứng viên. Chương trình này giúp các bạn nắm vững kiến thức chuyên môn và rèn luyện kỹ năng thực tế trong lĩnh vực Logistics, đồng thời tạo điều kiện tiếp cận môi trường làm việc chuyên nghiệp tại Đức. Chúng tôi tin rằng đây sẽ là bước đệm vững chắc cho những ai mong muốn phát triển sự nghiệp trong lĩnh vực này.

Theo kinh nghiệm làm việc của tôi, một số cách để xử lý Chứng từ bất hợp lệ với thư tín dụng (L/C) đó là: 

• Dựa vào sự thân tín với Ngân hàng để được hỗ trợ thanh toán khi bộ chứng từ có sai sót nhỏ
• Người xuất khẩu viết thư cam kết bồi thường 
• Yêu cầu Ngân hàng bên Nhập khẩu điện cho Ngân hàng mở xin được phép thanh toán 
• Người Xuất khẩu chuyển sang phương án thanh toán nhờ thu

Cụ thể, trong quá trình làm việc tại công ty A, tôi đã xuất khẩu một đơn hàng sang Quảng Châu và nộp chứng từ cho ngân hàng để yêu cầu thanh toán. Ngân hàng phát hiện sai sót trong ngày vận đơn (15/05 thay vì 12/05). Tôi nhanh chóng kiểm tra và xác nhận sai sót, sau đó liên hệ với người quản lý tài khoản tại ngân hàng để giải thích và cam kết chịu trách nhiệm về rủi ro. Nhờ mối quan hệ tốt và lịch sử giao dịch uy tín, ngân hàng đã đồng ý bỏ qua lỗi này và tiến hành thanh toán. Sau sự việc, tôi rút kinh nghiệm và luôn kiểm tra kỹ lưỡng các chứng từ xuất nhập khẩu.

Trong quá trình vận chuyển, những vấn đề phát sinh xảy ra là điều không thể tránh khỏi. Cụ thể, trong một lần khách hàng đã hoàn thành xong thủ tục nhập khẩu với thời gian giao hàng dự kiến là 5 ngày. Tuy nhiên do thời tiết xấu khiến chuyến bay vận chuyển delay nên thời gian giao hàng sẽ trễ hơn 1 ngày so với dự kiến. Khi nhận được thông tin, tôi liền gửi email, gọi điện để xin lỗi, thông báo tình trạng đơn hàng cho khách. Tôi cũng đã cam kết sẽ ưu tiên giao hàng sớm nhất cho khách khi đơn hàng đến kho vận chuyển. Ngoài ra, tôi cũng cung cấp mã đơn hàng để khách tiện theo dõi, tặng kèm mã giảm giá cho đơn hàng tiếp theo như một hình thức đền bù sự cố. Sau sự cố đó, vì cách xử lý chuyên nghiệp và nhanh chóng nên khách đã tiếp tục tin tưởng và đặt hàng trong tương lai.

Bạn đang tìm kiếm việc làm ngành Xuất nhập khẩu? Bạn muốn khám phá những cơ hội việc làm mới với thu nhập hấp dẫn? Hãy truy cập ngay TopCV để khám phá những cơ hội việc làm từ các công ty uy tín hàng đầu hiện nay. 

Tìm việc Xuất nhập khẩu

Trong quá trình làm việc tại Công ty Y, tôi đã sử dụng ứng dụng quản lý hàng tồn kho SUNO. Đây là một ứng dụng có giao diện thân thiện, thao tác sử dụng đơn giản. Nhờ đó, tôi có thể dễ dàng theo dõi hàng hóa đang tồn kho, có được số lượng hàng cụ thể cần nhập thêm để đảm bảo luôn đáp ứng được nhu cầu của khách. Tuy nhiên, SUNO phiên bản miễn phí bị giới hạn một số tính năng, giới hạn dung lượng và giới hạn thời gian sử dụng khi dùng. Vậy tôi đã lựa chọn trả phí để phục vụ đảm bảo hiệu quả công việc.

Cước phí vận chuyển hàng LCL (Less than Container Load) với hàng air/sea/road sẽ phụ thuộc vào nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển, khoảng cách vận chuyển, loại hàng hóa và một số yêu cầu đặc biệt khác. Và cước phí sẽ được tính dựa trên giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và thể tích quy đổi. Cụ thể:

Cước phí = max(Trọng lượng thực tế/ Thể tích quy đổi) × Đơn giá.

Theo những gì tôi tìm hiểu thì doanh nghiệp Việt Nam thường nhập CIF và xuất FOB vì theo lý thuyết của Incoterm (International Commerce Terms) thì Việc vận chuyển hàng hóa và chi phí bảo hiểm sẽ do đối tác nước ngoài chi trả, doanh nghiệp Việt Nam chịu trách nhiệm ít hơn và rủi ro cũng giảm. Đồng thời, doanh nghiệp không cần lo lắng về lịch tàu chạy, biến động cước vận tải, hay thủ tục thanh toán bảo hiểm mà chỉ cần tập trung vào chuyên môn của mình.

Khám phá 40.000+ việc làm HOT ngay trên TOPCV để tiếp cận với những việc làm mơ ước!

Tìm việc ngay

Các yếu tố ảnh hưởng đến cước quốc tế, bao gồm: Loại hàng hóa vận chuyển, quy mô lô hàng, quãng đường di chuyển, phụ phí, điều kiện thời tiết, công nghệ, phụ phí giao hàng. Ngoài ra, còn nhiều yếu tố khác như: thuế/ phí hải quan hoặc phí bảo hiểm,v.vv.. Doanh nghiệp nên theo dõi thường xuyên các yếu tố ảnh hưởng để có được đơn giá phù hợp với những biến động của thị trường.

Đối với một lô hàng air/sea sẽ có 2 hạng mục chi phí chính đó là: Chi phí bắt buộc và phí phát sinh. Trong đó:

Phí bắt buộc: (phải trả 100%) bao gồm:

• Phí khai báo hải quan (điện tử) có thể DN làm hoặc thuê Công ty dịch vụ
• THC ( Terminal handling charge) Chi phí xếp dỡ tại cảng:
• CLE (cleaning fee) Phí vệ sinh container:
• D/O (Delivery order)
• Cơ sở hạ tầng
• Phí nâng hạ - Trả cho cảng 
• Phí trucking

Phí phát sinh ( phải trả 40-80%) có:

• CIC (container imbalance charge): phí mất cân bằng vỏ công
• LSS (low sulphur surcharge)
• Phí kiểm hóa
• Phí lưu container (Demurrage) / lưu bãi (Storage)
• Phí lưu kho(Detention)
• Phí bảo trì, sửa chữa cont
• Phí làm giấy phép nhập khẩu.

Proforma Invoice (PI) có thể được sử dụng để thanh toán quốc tế trong một số trường hợp nhất định, nhưng PI thường không được sử dụng để thanh toán quốc tế chính thức. Thay vào đó, PI thường được sử dụng để giúp doanh nghiệp cung cấp cho bên nhập khẩu các chứng từ đầy đủ thông tin về hàng hóa khi hàng hóa chưa được giao. Hoặc cung cấp khi cần chứng từ xác minh giá trị hàng hóa để hoàn tất thủ tục hải quan nhập khẩu..

Tác dụng của PI bao gồm:

• Cung cấp thông tin chi tiết về sản phẩm hoặc dịch vụ được mua bán.
• Xác định giá cả, điều kiện thanh toán và điều kiện vận chuyển.
• Dùng làm cơ sở cho việc tạo hóa đơn cuối cùng.

Trong trường hợp chứng từ đến trễ hơn so với đơn hàng và doanh nghiệp nhập khẩu muốn nhận hàng sớm, họ có 3 cách để xử lý đó là:

Ký hậu B/L (Bill of Lading) gốc (nếu chủ động và có B/L gốc)

Nếu bên nhập khẩu dự kiến trước được việc bộ chứng từ có thể được nhận chậm hơn đơn hàng thì ngay tại thời điểm mở L/C, bộ chứng từ phải chia làm 2 cách gửi đi:

• 2/3 chứng từ (đặc biệt là 2 trong số 3 bản B/L gốc) xuất trình cho Ngân hàng mở L/C
• 1/3 bộ chứng từ (1 trong số 3 bản B/L gốc) được gửi trực tiếp từ người xuất khẩu đến người nhập khẩu (thông qua dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế)

Khi đã có B/L gốc, doanh nghiệp nhập khẩu có thể yêu cầu Ngân hàng mở L/C tiến hành ký hậu B/L trên cơ sở công văn đề nghị ký hậu B/L và chấp nhận mọi bất hợp lệ (nếu có) của bộ chứng từ do người xuất khẩu xuất trình (nghĩa là doanh nghiệp nhập khẩu chấp nhận thanh toán). Điều này giúp doanh nghiệp nhập khẩu nhận được hàng sớm hơn mà không cần phải chờ đợi việc hoàn tất quy trình thanh toán.

Phát hành bảo lãnh nhận hàng (nếu không chủ động và không có B/L gốc).

Nếu bên nhập khẩu không dự kiến trước được việc bộ chứng từ có thể được xuất trình và chuyển đến tay chậm hơn thời gian lô hàng thì việc vận chuyển chứng từ vẫn diễn ra bình thường. Cụ thể chứng từ được gửi như sau:

• 3/3 bộ chứng từ gốc (đặc biệt là bộ B/L gốc) xuất trình tới Ngân hàng mở L/C 
• 1 bộ chứng từ bản scan được gửi qua Email từ người xuất khẩu tới người nhập khẩu

Khi hàng đến cảng dỡ sớm nhưng người nhập khẩu không có B/L gốc thì vẫn có thể nhận hàng bằng cách yêu cầu Ngân hàng mở L/C phát hành một Thư bảo lãnh nhận hàng. Điều này dựa trên công văn yêu cầu cấp thư bảo lãnh từ người nhập khẩu và chấp nhận mọi bất hợp lệ (nếu có) của bộ chứng từ mà Ngân hàng sẽ nhận được từ người xuất khẩu (nghĩa là bên nhập khẩu chấp nhận thanh toán).

Khi vận tải hàng không, phát hành Ủy quyền nhận hàng.

Trong trường hợp hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không và chỉ có một bản AWB gốc, nên bản AWB này bắt buộc phải được xuất trình cùng các chứng từ khác tới Ngân hàng mở L/C mà không thể gửi trực tiếp cho người nhập khẩu.

Do đó, nếu bên nhập khẩu muốn nhận hàng trước khi chứng từ về Ngân hàng mở L/C thì có thể yêu cầu Ngân hàng phát hành Ủy quyền nhận hàng trên cơ sở người nhập khẩu chấp nhận mọi bất hợp lệ (nếu có) của bộ chứng từ (nghĩa là bên nhập khẩu chấp nhận thanh toán).

Mỗi phương án đều có ưu và nhược điểm riêng, việc chọn phương án nào phụ thuộc vào tình hình cụ thể của doanh nghiệp nhập khẩu, quy định của quốc gia và thỏa thuận với các bên liên quan (doanh nghiệp xuất khẩu, Ngân hàng)

D/P và D/A là hai phương thức thanh toán quốc tế thường được sử dụng trong kinh doanh và logistic. Để sử dụng D/P hay D/A phụ thuộc vào nhiều yếu tố như mức độ tin cậy của đối tác, loại hàng hóa và yêu cầu thanh toán cụ thể của mỗi bên.

Đối với việc sử dụng D/P, bên mua phải thanh toán trước khi nhận được hàng. Điều này giúp bảo vệ bên bán khỏi rủi ro không thanh toán hoặc thanh toán không đúng hạn. 

• Lợi ích cho bên xuất khẩu: Doanh nghiệp xuất khẩu được đảm bảo sẽ nhận được tiền trước khi doanh nghiệp nhập khẩu có thể nhận hàng, giảm rủi ro không thanh toán.
• Rủi ro cho bên nhập khẩu: Nhà nhập khẩu phải thanh toán trước khi nhận hàng và không thể kiểm tra hàng hóa trước khi thanh toán, điều này có thể là rủi ro nếu hàng hóa không đúng cam kết hoặc có vấn đề.

Trong khi đó, D/A cho phép bên mua nhận hàng trước và cam kết thanh toán sau một khoảng thời gian nhất định. Điều này giúp bên mua kiểm tra hàng trước khi phải thanh toán. 

• Lợi ích cho bên nhập khẩu: Doanh nghiệp nhập khẩu có thể nhận và sử dụng đơn hàng trước khi phải thanh toán.
• Rủi ro cho bên xuất khẩu: Doanh nghiệp xuất khẩu phải chấp nhận rủi ro Doanh nghiệp nhập khẩu có thể không thanh toán đúng hạn hoặc không thanh toán (rủi ro sẽ được giảm thiểu nếu bên nhập khẩu là đối tác tin cậy hoặc có tín dụng tốt).

Bạn đang tìm kiếm việc làm ngành Logistic? Truy cập ngay TopCV để khám phá cơ hội việc làm tại những công ty hàng đầu với mức lương vô cùng hấp dẫn. Truy cập ngay!

Tìm việc Logistics ngay

L/C (Letter of Credit - Thư tín dụng) là một hình thức thanh toán an toàn trong thương mại quốc tế. Khi sử dụng hình thức thanh toán L/C, Ngân hàng sẽ thay mặt bên nhập khẩu cam kết với bên xuất khẩu/nhà cung cấp hàng hoá thanh toán trong thời gian quy định (nếu cung cấp đầy đủ các chứng từ hợp lệ). Điều này giúp giảm thiểu rủi ro không thanh toán cho bên xuất khẩu và đảm bảo giao dịch minh bạch và đúng thỏa thuận. Tuy nhiên, L/C cũng có một số hạn chế như chi phí cao và quy trình phức tạp. Trong quá trình làm việc tại công ty Z, tôi đã xử lý nhiều giao dịch thanh toán qua L/C và nhận thấy rằng, mặc dù có một số thách thức, nhưng L/C vẫn là một công cụ quan trọng giúp bảo vệ quyền lợi của cả bên nhập khẩu và bên xuất khẩu.

Khi làm việc tại công ty X, tôi thực hiện một đơn hàng nhập khẩu 100 bình thủy tinh cho khách từ Quảng Châu về Hà Nội. Khi khách nhận được hàng và kiểm tra thì phát hiện 5 bình bị vỡ. Nhận được thông tin, tôi đã lập tức xin lỗi khách hàng, cam kết sẽ xử lý vấn. Sau khi liên hệ với bộ phận Vận chuyển, tôi xác định được rằng một phần của lô hàng đã bị va đập mạnh trong quá trình vận chuyển, gây ra tình trạng vỡ/hỏng. Tiếp theo, tôi đã liên lạc với khách để đề xuất giải pháp khắc phục, cụ thể: Gửi sản phẩm thay thế trong thời gian sớm nhất và đảm bảo đóng gói kỹ hơn. Sau sự cố, tôi hợp tác với bộ phận vận chuyển để xem xét lại quy trình và đề xuất phương án cải thiện về việc đóng gói nhằm ngăn chặn các vấn đề tương tự xảy ra.

Khi khách hàng khiếu nại về giá cước và muốn đàm phán giảm giá, trước tiên, tôi sẽ lắng nghe kỹ lưỡng để hiểu rõ lý do không hài lòng của khách hàng. Việc lắng nghe và thể hiện sự thông cảm sẽ giúp khách hàng cảm thấy được tôn trọng.

Sau đó, tôi sẽ giải thích rõ ràng về giá cước và các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước. Tôi sẽ nhấn mạnh vào giá trị mà dịch vụ của công ty/doanh nghiệp mang lại, chẳng hạn như độ tin cậy, tốc độ vận chuyển, các dịch vụ hỗ trợ khách hàng, v.v.. Từ đó, tôi có thể thuyết phục khách hàng rằng giá cước hiện tại là hợp lý và phù hợp với chất lượng dịch vụ mà khách đang nhận được.

Nếu khách hàng vẫn muốn đàm phán giảm giá, tôi sẽ xem xét các giải pháp thay thế như đề xuất các gói dịch vụ khác, cung cấp các ưu đãi khác nếu có thể, v.vv.. Mục tiêu của tôi là tìm ra một giải pháp hợp lý mà cả hai bên đều hài lòng, đồng thời giữ được sự hài lòng và lòng trung thành của khách hàng.

Cuối cùng, sau khi đạt được thỏa thuận, tôi sẽ tiếp tục theo dõi và duy trì mối quan hệ với khách hàng, đảm bảo rằng khách cảm thấy hài lòng với dịch vụ và sẵn sàng tiếp tục hợp tác trong tương lai.

Nếu bạn đang chưa biết thiết kế CV xin việc Sales Logistic như thế nào cho chuyên nghiệp và đẹp mắt, thu hút nhà tuyển dụng thì hãy sử dụng ngay công cụ tạo mẫu CV online miễn phí của TopCV. Với hàng trăm mẫu CV thuộc nhiều ngành nghề, đa dạng ngôn ngữ, TopCV sẽ giúp bạn dễ dàng sở hữu bản CV đẹp mắt và chuyên nghiệp để gia tăng tỷ lệ apply việc làm thành công.

Tạo CV Chuyên viên Logistics